Управляемые оси
В диапазон поставок управляемых осей входят 4 группы:
- Стандартные
управляемые оси
- Управляемые оси с усилителем
- Управляемые оси 9°
- Управляемые оси с подготовкой R.D.S.
Стандартные управляемые оси
КОГДА ИХ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
Износ шин является существенным фактором в эксплуатационных
расходах. Большая часть расходов ложится на заднюю, неподвижную
ось подвески. В любом повороте ось следует по искривленной
траектории, что ведет к интенсивному износу шин об асфальт.
Более того, шасси и подвеска в повороте становятся слишком
жесткими, что ведет к большему износу транспортного средства
в целом.
Управляемые оси с усилителем
Преимущество этой системы в сравнении со стандартной заключается
в следующем:
В поворотных осях с усилителем колеса поворачиваются как
при движении вперед, так и при движении назад (на стандартной
системе, при обратном движении колеса блокируются).
При наличии такой системы, угол поворота прицепа контролируется
перемещением самого трактора. В традиционной системе неуправляемые
колеса имеют тенденцию отслеживать неровности дороги, тем
самым, изменяя траекторию движения транспортного средства.
Увеличивается скорость реакции колес, что снижает вибрацию
при езде.
Уменьшается износ шин, особенно в процессе маневрирования.
Реализация этой системы возможна на поворотных осях с балкой
120-130-140 мм
СИСТЕМА:
РИС. 1 Тип A: Для сдвоенных осей прицепов (тандемов)
с одной одиночной управляемой осью (задней);
РИС. 2 Тип B: Для строенных осей прицепов (тридемов)
с двумя управляемыми осями (передней и задней);
Имеются следующие компоненты системы:
  
УПРАВЛЯЮЩИЙ ЦИЛИНДР (поз.A – рис.1)
Управляющий цилиндр установлен на тяговое устройство прицепа
(T) и поставляется согласованно со сцепным устройством (G)
трактора (D), (см. рис. 3). Цилиндр управляет исполнительными
цилиндрами на оси.
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЦИЛИНДРЫ (поз.B – рис.1)
Исполнительные цилиндры (A) установленные на оси, и прикрепленные
к рулевой тяге (B), управляют движением самой тяги, и, соответственно,
колесами (см. рис.. 4).
РУЧНОЙ НАСОС (поз.C – рис.1)
Требуется для заполнения маслом и нагнетания давления.
ДИАФРАГМЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР (поз.D – рис.1)
Предназначен для защиты от случайного повышения давления в
системе вследствие удара колеса.
КРАН (поз.E – рис.1)
Используется во время цикла подачи давления в систему, в эксплуатационном
цикле используется для исключения ручного насоса.
ТАНДЕМНЫЙ ПРИЦЕП:
Цилиндр (C) на прицепе должен быть установлен на правой стороне
сцепного устройства.
ТРИДЕМНЫЙ ПРИЦЕП:
Цилиндры (D и E) на прицепе должны быть установлены по правую
и левую стороны сцепного устройства.
Управляемые оси 9°
Преимуществом этого типа управляемых осей – в сравнении со
стандартными вариантами – заключается в большей скорости выравнивания
колес после выполнения действия управления. Это происходит
вследствие того, что поворотный шкворень наклонен вперед на
9°, тем самым, увеличивается кастор колеса; при сохранении
силы износа, увеличивается скорость возврата колеса в прямолинейное
положение.
Mr=Fr*B
При сохранении величины H, управляемая ось 9° обеспечивает
большую величину B2, чем та, что имеется на стандартной оси
(B). Увеличение величины H влияет на величину B стандартной
оси, но остается неизменной величина B2 на управляемой оси
9°, что обеспечивает легкость перемещения.
При одинаковой силе выравнивания, увеличение значения B обеспечивает
больший выравнивающий момент, что снижает износ при возврате
колес в прямолинейное положение.
Оси 9° можно применить на круглом сечении 110-120-130 мм.
Управляемые оси с R.D.S. подготовкой
Оборудовано системой фирмы PTG, позволяющей подкачивать и
снижать давление в шинах для обеспечения максимальной эффективности
работы транспортного средства на всех видах дорожного покрытия.
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ
Исполнительный аппарат позволяет предустановить две величины
давления. Для этого имеются соответствующие кнопки на левой
стороне коробки. Переключателем на правой стороне можно выбрать,
какое из предустановленных величин давления следует получить
при последующей смене величины давления.
При нажатии кнопки пуска, включается вся система и начинается
регулирование давления.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Блок управления регулирует давление в 2, 4 или 6 шинах одновременно.
Диапазон регулируемого давления от 0 до 4 бар.
БЛОК ОТСЕЧКИ
Это устройство автоматически отключает систему RDS по
мере достижения выбранного давления во всех шинах.
|
25-40 км/ч
Самоподруливающие оси
|
|
ТИП
|
|
ВЫЛЕТ "H",
мм
|
|
25 км/ч
|
40 км/ч
|
|
GBV/HBV
|
11A1
|
8000
|
7000
|
450
|
|
GBV/HBV
|
11A2
|
7500
|
6200
|
480
|
|
GBV/HBV
|
11A4
|
8000
|
7000
|
450
|
|
GBV/HBV
|
12A1
|
9000
|
7500
|
460
|
|
GBV/HBV
|
12А3
|
9000
|
7500
|
460
|
|
GBV/HBV
|
12B3
|
10500
|
9000
|
470
|
|
GBV/HBV
|
12B4
|
11000
|
9500
|
440
|
|
GBV/HBV
|
13С3
|
12000
|
10000
|
540
|
|
GBV/HBV
|
13C6
|
12000
|
10000
|
540
|
|
GBV/HBV
|
14C1
|
16700
|
14600
|
500
|
|
GBV/HBV
|
15C1
|
16700
|
14600
|
540
|
|
60-80 км/ч
Самоподруливающие оси
|
|
ТИП
|
|
ВЫЛЕТ "H",
мм
|
|
60 км/ч
|
80 км/ч
|
|
GAV/HAV
|
12A1
|
7000
|
6500
|
460
|
|
GAV/HAV
|
12B3
|
8000
|
7000
|
470
|
|
GAV/HAV
|
13С3
|
9000
|
8000
|
540
|
|
GAV/HAV
|
13C6
|
9000
|
8000
|
540
|
|
GAV/HAV
|
14C1
|
12600
|
11400
|
500
|
|
GAV/HAV
|
14C4
|
10000
|
9000
|
550
|
|
GAV/HAV
|
15C1
|
13200
|
11900
|
520
|
* Также поставляются с 9° наклоном шкворня
|
25-40 км/ч
Самоподруливающие оси
|
|
ТИП
|
|
ВЫЛЕТ "H",
мм
|
|
25 км/ч
|
40 км/ч
|
|
GBV/HBV
|
13C3S
|
|
12000
|
480
|
|
GBV/HBV
|
13C6S
|
|
12000
|
480
|
|
GBV/HBV
|
14C1S
|
|
13000
|
550
|
|
GBV/HBV
|
14C4S
|
|
12000
|
550
|
|
60-80 км/ч
Самоподруливающие оси
|
|
ТИП
|
|
ВЫЛЕТ "H",
мм
|
|
60 км/ч
|
80 км/ч
|
|
HAV
|
13C3S
|
10000
|
9000
|
480
|
|
GAV/HAV
|
13C6S
|
10000
|
9000
|
480
|
|
GAV/HAV
|
14C1S
|
12500
|
11400
|
500
|
|
GAV/HAV
|
14C4S
|
10000
|
9000
|
550
|
|
25-40 км/ч
Самоподруливающие оси
|
|
ТИП
|
|
ВЫЛЕТ "H",
мм
|
|
25 км/ч
|
40 км/ч
|
|
CBV/DBV
|
11A2
|
3750
|
3100
|
480
|
|
CBV/DBV
|
12A1
|
4500
|
3750
|
460
|
|
CBV/DBV
|
12B3
|
5250
|
4500
|
470
|
|
CBV/DBV
|
12B4
|
5500
|
4750
|
440
|
|
CBV/DBV
|
13С3
|
6000
|
5000
|
540
|
|
CBV/DBV
|
13C6
|
6000
|
5000
|
540
|
|
CBV/DBV
|
14C1
|
8350
|
7300
|
500
|
|
CBV/DBV
|
14C4
|
7000
|
6000
|
550
|
Без полуоси не поставляется
|
25-40 км/ч
Самоподруливающие оси
|
|
ТИП
|
|
ВЫЛЕТ "H",
мм
|
|
25 км/ч
|
40 км/ч
|
|
CBV/DBV
|
13C3S
|
|
6000
|
480
|
|
CBV/DBV
|
13C6S
|
|
6000
|
480
|
|
CBV/DBV
|
14С1S
|
|
6500
|
550
|
|
CBV/DBV
|
14C4S
|
|
6000
|
550
|
* Угол поворота ± 13° (также
возможно ± 20°)
Управляемые ступицы
|
25-40 км/ч
Управляемые ступицы
|
|
ТИП
|
|
|
25 км/ч
|
40 км/ч
|
|
Тип 1
|
WBV
|
11
|
1000
|
900
|
|
XBV/WBV
|
12
|
350
|
300
|
|
Тип 2
|
WBV
|
21
|
2000
|
1800
|
|
WBV
|
22
|
1800
|
1600
|
|
WBV
|
23
|
1500
|
1300
|
|
Тип 3
|
WBV
|
31
|
1500
|
1300
|
Управляемые оси с усилителем
Весь диапазон управляемых осей GKN может быть оборудован
дополнительных комплектом, позволяющим обеспечить гидравлическую
связь между трактором и прицепом.
Система обеспечивает быстрый возврат колес после выполнения
рулевого управления, а также работает с автореверсивными тормозами.
|
Полный комплект
|
Количество
|
|
Компоненты
|
Тандем
|
Тридем
|
|
Управляющий цилиндр
|
1
|
2
|
|
Исполнительный цилиндр на оси (уже установленный)
|
2
|
4
|
|
Гидравлический мембранный аккумулятор
|
2
|
4
|
|
Ручной насос
|
1
|
1
|
|
Клапан высокого давления
|
2
|
4
|
|
Базовый комплект
|
Количество
|
|
Компоненты
|
Тандем
|
Тридем
|
|
Управляющий цилиндр
|
1
|
2
|
|
Исполнительный цилиндр на оси (уже установленный)
|
2
|
4
|
|
